«Меган» заполняет на вторичном рынке нишу хэтчбеков за 300-400 тысяч. Стоит ли экономить и брать автомобиль из этой ценовой категории?

Проблемой многих владельцев французских автомобилей является мутнеющая оптика. Megane тоже не лишен такой болезни, однако при должном досмотре этой проблемы можно избежать. Преимуществом и недостатком внешности хэтчбека является то, что передние крылья и часть пятой двери сделаны из пластика. Это повышает стойкость автомобиля к коррозии, но в случае ДТП за новые детали кузова придется отдать немаленькие деньги.

Самый распространенный мотор на Megane — 16-клапанный объемом 1,6 литра и мощностью 115 л. с. С ним идет 5-ступенчатая коробка передач. Мотор надежный и «ходит» по 400-500 тысяч км, однако ему немного не достает мощности, чтобы везти на себе автомобиль комфортно, в этом помогает чиповка мотора. Чип-тюнинг также может снизить расход автомобиля с 11 литров до 10-9,5 литров на 100 км по городу.

Частая проблема «Меганов» — фазорегулятор, который выходит из строя хоть каждые 40-50 тысяч км. Также этот хэтчбек будет не всегда легко починить: многие сервисы отказываются с ним работать, так как у него мало места под капотом и имеются конструктивные особенности.

В машине может отказать рулевая рейка если часто гонять Megane по гравию и плохим дорогам. Так как автомобиль уже не новый, на него уже 7-8 как лет можно найти качественные запчасти, которые не будут разорять владельца при каждом ремонте.

Renault Megane — это автомобиль с шармом. Машина может прийтись по вкусу некоторым автолюбителям своим дизайном. Однако объективными причинами к приобретению «Мегане» станут надежный мотор, плавность хода и дешевизна ремонта.