Внедорожник с обновленной коробкой совсем недавно появился у дилеров, потому сейчас пришло время объяснить, как не испортить «автомат» в морозы.

Что примечательно, это обязательство решили взять на себя представители отечественного бренда «ВКонтакте», которые в своём официальном сообществе популярной соцсети поделились первыми рекомендациями насчёт того, как вести себя с УАЗ «Патриот» на АКПП во время суровой русской зимы. Как оказалось, нюансов эксплуатации у обновленного внедорожника хватает.

«Зимние» советы решено было начать с рекомендации, способной кардинально продлить жизнь автоматической коробке. Нельзя забывать о прогреве масла на УАЗ «Патриот», а также следует воздерживаться от серьезных нагрузок в первые километры во время езды в зимнюю пору. Второй немаловажный момент – АКПП на «Патрике» как оказалось, не лучшим образом относится к длительным пробуксовкам, потому на морозе лучше всего будет стараться их избегать.

Впрочем, если автомобиль так или иначе удалось загнать в глубокий сугроб, есть способ, как из него выбраться, избегая привычной «раскачки», которая более свойственна для УАЗ «Патриот» с классической «механикой». Важнее всего – грамотно выдерживать паузу при переключении коробки из «драйва» в «реверс». В две педали стартовать специалисты также не рекомендуют, советуя, помимо всего прочего, по максимуму избегать «раздачи угля»: «Будете следовать ограничениям – коробка протянет долгие годы и сотни тысяч километров».

Стоит сказать, что комментаторы в сети ко всем этим советам отнеслись достаточно неоднозначно. Среди водителей хватает и тех, кто уже купил себе УАЗ «Патриот» на АКПП и уже успел «загнать» его в снег, потому первые выводы о приспособленности внедорожника к российском зиме можно сделать уже сейчас.

«Уазоводы» считают, что раскачать машину на «автомате» куда проще, чем на «механике», а «Патрик» тому – самое явное подтверждение.

Даже с двух педалей многие водители уже успели стартовать, и они уверены – делать так на обновленном УАЗ «Патриот» можно и нужно, если ситуация стала по-настоящему безысходной. Главное – не переборщить, и применять «запрещённые приёмы» в меру, и тогда двигатель машины, так или иначе, скажет «спасибо».