«Автомат» на обновленном «Патрике» настроен безупречно, но есть один нюанс.

Если снять замеры УАЗ «Патриот» с АКПП со стенда, то обнаружатся крайне интересные моменты, о которых представители официальных дилеров российского бренда рассказывать не торопятся, даже несмотря на то, что на работу эти нюансы почти не влияют.

Если верить стенду, то на заднем приводе УАЗ «Патриот» не рекомендуется ездить слишком медленно. Пиковая отдача достигается при 2100 об/мин и держится на уровне до отметки в 4100 оборотов. Если с механической коробкой передач «тошнить» за рулём популярного внедорожника ещё можно было, то с АКПП ситуация иная.

«Тошнить» на УАЗ «Патриот» с «автоматом» нельзя никак. На первый взгляд кажется, что так – экономичнее, ведь ниже расход на 1200-1500 об/мин, однако при такой езде на «Патрике» станет стабильным явлением закоксовывание колец, образование нагара, выход из строя свечей и электронного блока управления, поскольку ЭБУ в таком режиме пытается корректировать обороты, чем в итоге и «душит» автомобиль.

Ещё один минус «тошниловки» заключается в низком давлении масла, которое попросту не успевает создавать необходимую плёнку на узлах и агрегатах силовой установки. Для нормальной езды за рулём УАЗ «Патриот» на автоматической коробке передач рекомендуется давать внедорожнику «пинки под зад».

Несколько раз в день для профилактики – самое то, чтобы «Патрик» работал нормально, поскольку в случае с «автоматом», «давать под зад» – вынужденная мера, а не прихоть владельца обновленного УАЗ «Патриот».