Главное, чтобы машина не работала в такси.

Hyundai Solaris стал первым корейским бестселлером российского рынка, который привил любовь и интерес к «корейцам», которые раньше считались теми же «китайцами» в плане качества. «Солярис» показал, что «Хёндэ» способна сильно удивить российских покупателей надежностью и комфортом, которые соответствуют классу, а также неплохим дизайном для тех лет.

Естественно, учитывая вышесказанные факты, неудивительно, что таксисты сильно полюбили этот седан, ведь именно эти показатели для них важнее всего. Самым распространенным мотором является 1,6-литровый 123-сильный агрегат, а младший 1,4-литровый двигатель, который выдает всего 107 лошадиных сил, не получил должной популярности из-за малой мощности и меньшей надежности.

Любовь таксистов к Hyundai Solaris сильно сказалась и на вторичном рынке, ведь теперь там стало намного сложнее найти автомобиль в достойном состоянии. Но каким же бывает «Солярис», который не работал в такси, а владелец при этом — ухаживал за ним? Даже среди огромного количества «уставших» машин есть подобные экземпляры, нужно только поискать.

Конечно, состояние кузова Hyundai Solaris также сильно зависит от погодных условий, а следовательно, в Санкт-Петербурге «Солярис» будет гораздо больше подвержен коррозии, нежели на Ямале, где климат сухой. Также состояние автомобиля зависит от самого хозяина и его отношения. Что мотор, что кузов, могут проехать огромные расстояния при грамотном обслуживании и уходе.

Даже у «Соляры» в отличном состоянии всегда будет хватать нюансов, но главное, чтобы автомобиль был в нормальных, не тяжелых условиях, что поможет избежать коррозии. В благоприятных условиях Hyundai Solaris — почти «бессмертный кореец».