«Рено», как и «Камри», автомобилисты готовы простить многое всего за пару достоинств.

Несмотря на то, что автомобили прибавили в цене, как новые, так и на вторичном рынке, за вменяемые деньги приобрести «почти кроссовер» для тех, у кого на полноценный компакт-кросс денег не хватило, позволяет компания Renault с моделью Sandero Stepway.

У автомобиля, особенно с оглядкой на его бюджетный класс, есть недостатки, с которыми, по мнению владельцев, можно либо смириться, либо предупредить их, отдав предпочтение иной комплектации.

Так, судя по отзывам в сети, в частности на модель Renault Sandero Stepway с 82-сильным бензиновым мотором на «роботе», динамика не лишена «затупов», а при переключении «коробки» с одной передачи на другую возможны «клевки». Расход топлива ни в щадящем режиме обкатки, ни после 5-10 тысяч км нельзя назвать экономичным, хоть он немного снижается и стабилизируется.

»Предупреждается» это изначальным выбором в пользу «дизеля» на «механике», и некоторые обладатели бензиновых авто признали «превосходство» дизельного агрегата над бензиновым, а МКПП — над роботизированной трансмиссией, которая и не такая плавная, как «автомат», но даже при переводе в ручной режим норовит вмешаться в процесс управления авто. И это раздражает.

В остальном же за свои деньги «Сандеро Степвей» представляет собой «золотую середину» цены, качества и комфорта. Благодаря увеличенному «просвету», машина «пробирается дальше», чем седаны, отлично управляется, а «всеядная» подвеска» так и дразнит, мол, «убей», если сможешь. Впрочем, о выносливости и «непробиваемости» ходовой части автомобилей на платформе B0 можно судить по тем же «Логанам», которые по российским дорогам в самом «разном» состоянии «откатали» десятки и сотни тысяч км.

Неудивительно, что на вторичном рынке в бюджет-сегменте «Рено» пользуется стабильным спросом, который, в свете последних событий будет только расти, а в фаворитах вместе с «крепким орешком» Renault Logan окажется и Stepway, что слегка «приподнимет» ценник машин.