Раньше фишка «китайцев» была в дешевизне, а сейчас же они стали не нужны.

Автолюбитель раньше владел BMW X4 и Renault Arkana, тогда как сейчас решил пересесть на Haval F7x. Первое впечатление от китайского кроссовера оказалось хорошим, ведь авто выглядело действительно интересно. Под капотом двухлитровый турбодвигатель, дополненный роботизированной 7-ступенчатой коробкой. Хромированный пластик вроде как богато смотрится, но владелец его оценивает больше, как признак дешевизны. Накладки хоть и выделяются, но оторвется или не оторвется — непонятно.

Когда только купил авто, водитель целый день не мог привыкнуть к «джойстику». На бездорожье, проезжая ямы и выбоины по рыхлому песку, проблем не возникало. В Haval F7x водитель чувствовал себя уверено, так как машина с полным приводом и колеса в нужный момент подключатся, если авто не гребет и не выезжает. Двигатель приемистый, при этом машина недостаточно отзывчиво ведет себя при нажатии на педаль газа, происходит задержка в несколько секунд. После нажатия педали мотор уже ревет, а машина еще «думает».

У французского кросс-купе коробка быстро адаптируется, достаточно одного резкого нажатия, чтобы она начала придерживать передачи при сбросе газа. У Arkana не самые острые, но внятные реакции на руль, надежное и предсказуемое поведение на дуге и прямой.

Подвеска в Haval F7x очень мягкая, автолюбитель к такой не привык и его укачивает. На продолжительном участке с небольшими неровностями, подвеска мягко реагирует и машину качает, как лодку по волнам, как лодку по волнам. Подвеска на Renault Arkana схожая, а на BMW X4 более жесткая. Обвес, клиренс и колеса позволяют эксплуатировать авто на бездорожье и радоваться. Эта машина подходит больше для городского жителя.

«Дорого и не вкусно», — отметил владелец Renault Arkana после того, как покатался на Haval F7x.