Руководитель отдела планирования продукта компании Hyundai ответил на вопросы.

Для начала был задан важный вопрос о проблемах с катализаторами в Solaris. Об этом руководитель ответил, что еще существуют вопросы связанные с качеством топлива. С 2018 года исправлением этой задачи занимались без огласки. Теперь взамен старых ставят новые. Одной из причин внутри катализатора было повышенное механическое напряжение. Когда мастера пытались понять с чем это связано, то поменяли его корпус и внутреннее содержимое. Вдобавок к измененному нейтрализатору улучшили производственную линию поставщика и внедрили новую программу ЭБУ, которая позволяет предотвратить пропуски зажигания, распознавая плохой бензин.

Мастера модернизировали программы управления и катализаторов на моторах— тех самых, соты которых разрушались из-за плохого бензина и последующих пропусков зажигания, посылали в цилиндры керамическую крошку и провоцировали задиры. То есть задиры в цилиндрах двигателя возникали из-за разрушенного катализатора, частицы которого засасывало обратно в цилиндры. В прошлом году «Солярисам» поменяли амортизаторы. Также отметил, что серьезных контрмер ввели порядка 8, и это только по катализаторам. На момент 2020 года новые случаи редко фиксируются.

На вопрос касаемо перегрева, руководитель сказал, что она не массовая, причины перегрева разнятся. Поскольку это не «болезнь», то никаких дополнительных мер не вводили.

Касаемо цен на Solaris, производитель хочет оставить ту же стоимость, и если ситуация в экономике останется прежне, то им придется пересмотреть прайс-лист в сторону повышения, пусть и минимального.

«Такси-такси, вези, вези», «1,2 млн за Солярис. Да уж теперь человек, который взял Весту за 750 тысяч кажется вполне умным и грамотным, если брать новые авто», «Средний класс теперь только лисапеды в кредит может себе позволить», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.