Выбирать старого «Патрика» за 300 000 р. на «вторичке» – сомнительная затея.

Для тех, кому нравится полный привод и большие габариты вкупе с достойной проходимостью, но не хватает денег на иномарку, УАЗ «Патриот» покажется оптимальным выбором. На «вторичке» России более-менее живые «Патрики» стартуют с отметки в 300 тысяч рублей, потому важно знать, чем чревата покупка б/у внедорожника по низу рынка.

Начинать следует с осмотра кузова. Если не читается номер на раме – лучше переходить к следующему УАЗ «Патриот», в противном же случае можно переходить к мостам. Запотевания в районе сальников следует считать поводом для торга, если только, конечно, отсутствуют серьезные течи.

При наличии хабов на переднем мосту УАЗ «Патриот» рекомендуется покрутить агрегаты, оставив во включенном положении, а затем – завести мотор. Если силовой агрегат работает более-менее ровно, то двигатель ещё в порядке. А вот дворники, двигающиеся чересчур медленно, натолкнут на мысль, что с электроникой «нелады».

Главная печка в подержанном «Патрике» даже за 300 000 рублей должна именно греть, а не дуть теплым воздухом, также, как и дополнительная. Если фары чистые – порядок, но при наличии видимых пятен лучше либо торговаться, либо идти дальше, поскольку замена оптики на УАЗ «Патриот» с пробегом – задача не из дешевых. При включении полного привода автомобиль не должен издавать лишних скрипов, да и в целом по кузову не должна наличествовать сквозная ржавчина и сильные сколы.

Если выбранный УАЗ «Патриот» удовлетворяет большинству вышеназванных критериев – стоит покупать даже по низу рынка, однако в том случае, если проблем у внедорожника больше, тут уже должен решать сам водитель: хочется ему проводить больше времени в гараже чем на дороге или нет.