Речь пойдет о «жизни» автомобиля до и после 200 тыс. километров.

Корейские автомобили славятся своей неприхотливостью в эксплуатации и надежностью. Благодаря этому они покоряют российского потребителя. Не исключением стал седан KIA Rio. Помимо плюсов в работоспособности «корейца» приятным моментом отмечается его доступная ценовая политика, в сравнении с прямыми конкурентами.

Рассмотрим основные моменты, с которыми сталкивались водители за время эксплуатации автомобиля. По словам владельцев KIA Rio третьего поколения, до 100 км пробега они сталкивались с поломками рулевой рейки. После исправления проблемы в дальнейшем она не повторялась. Бывали случаи заклинивания заднего суппорта, который исправлялся простой разборкой и промывкой. В остальном в автомобиле следовало лишь проведение ТО и замена «расходников».

На этапе эксплуатации KIA Rio от 100 до 200 тыс. километров некоторые водители промывали дроссельную заслонку, потому, как происходит скопление нагара, после чего педаль газа стала отзываться чувствительней. При использовании бензина АИ-92 некоторые владельцы замечали появление «детонации» двигателя. После перехода на топливо АИ-95 и выше данная, проблема уходила.

Еще одним плюсом использования более качественного топлива является уменьшение его расхода, а также улучшение отклика при нажатии педали газа. Замена масла в KIA Rio третьего поколения рекомендуется проводить раз в 60-70 тыс. километров. Из проблемных сторон работоспособности систем отмечается отказ работы подогрева сидений. Существенные сбои в электронике случались редко.

Таким образом, автомобиль с немалым пробегом продолжает радовать водителей и заслуживает уважение. Недаром его выбирают многие таксисты.