Если бы автор знал, что его ждет, он бы никогда не купил в семью «Ниссан».
Рассказать о том, сколько бед ему и его супруге пришлось пережить за 5 лет эксплуатации Nissan Juke, решил сам владелец на одном из популярных форумов Рунета. Он сообщил, что приобрел нового «Жука» в 2014-м году в комплектации SE с 117-сильным мотором и на «механике» — нужен был второй автомобиль в семью, преимущественно для жены и поездок на работу и в магазин.
Nissan Juke показался супругам идеальным вариантом, поскольку вписывался в требования, касающиеся атмосферного двигателя, цепного ГРМ, переднего привода, МКПП, компактных габаритов и высокого клиренса. «Но дьявол в деталях», — заметил владелец. Первая проблема дала о себе знать почти сразу — это был стук рулевого вала. На первом же ТО его пришлось заменить, благо, по гарантии.
Но это, конечно, был не конец — после этого владелец пережил еще много поломок и дефектов своего Nissan Juke за 65 000 км. Первая же зима принесла сюрприз в виде выборочного захлопывания и открывания дверей. Споры с дилером привели к ответу, что это конструктивный недочет из-за провисания тросов после скапливания влаги, с которым мало что можно сделать. Двери «Жука» даже пробовали разбирать и смазывать, но проблему это не устранило — лишь немного ослабило.
Летом возникла новая беда — хрюкающий звук в коробке при переключении передач. При наступлении холодов «хрюканье» исчезало. За решением проблемы владелец Nissan Juke снова обратился к дилеру, где ему с неохотой перебрали коробку передач. А еще немного позже стал скрипеть сальник рулевого вала, но сделать с этим ничего не удалось.
Автор был бы и рад завершить свой рассказ, но поломки и дефекты Nissan Juke на сальнике не закончились. По его словам, за свой счет он менял датчик АБС, провод которого повредился на 2-м году эксплуатации от коррозии. На 40 тысячах пробега владельца и его супругу стал преследовать свист помпы, которую снова пришлось менять по гарантии. На 50 тысячах замены потребовал ролик ремня агрегатов. На 60 тысячах км пробега пришлось столкнуться с прогоранием уплотнительного кольца шарнира выхлопа.
Владелец «Жука» резюмировал, что такого качества от «слепленного в Великобритании» японского «чудо-аппарата» не ожидал. И теперь с уверенностью может сказать, что Nissan Juke, по сравнению с его старым Peugeot 308, отходившем 215 тысяч км, и Hyundai Creta, прошедшей 55 тысяч км за два года, вообще ни на что не годен. «И это еще у меня вариатора не было», — добавил автор, намекая на жалобы пользователей на «ниссановскую» бесступенчатую трансмиссию.
