Французский седан хотя и не особо привлекателен, но зато надежен и неприхотлив.
На российском рынке на протяжении длительного времени популярностью пользуется Toyota Camry, хорошо зарекомендовавшая себя повышенной надежностью и высоким качеством сборки. Однако далеко не все россияне в состоянии приобрести даже подержанный японский бизнес-седан из-за ухудшения финансового положения, потому в данном случае помощь предлагает «вторичка», где продается немало вариантов по демократичной цене.
Одним из самых достойных автомобилей на рынке подержанных машин, который способен заменить прославленную «Камри», является Renault Fluence первого поколения, выпускаемый с 2012 года. Конечно, «Флюенс» не отличается привлекательным внешним обликом, как Toyota Camry, но зато большинство автолюбителей положительно отозвались о качестве сборки и надежности технической составляющей.
Кузов французского седана хорошо защищен от коррозии, хотя через несколько лет могут возникнуть неполадки в области дверных замков. Лакокрасочное покрытие хотя и считается слабым, но зато все равно лучше, чем у «Камри» — сколы появляются только через пару лет использования, а при аккуратном вождении изъянов можно избежать.
Под капотом Renault Fluence I расположились 1,6- и 2-литровые бензиновые моторы на 106, 116, 138 и 143 лошадиные силы, а также дизель объемом 1,5 литра с отдачей 86, 105 и 110 «лошадок». Базовый мотор подкупил владельцев долговечностью и невысоким числом проблем, среди которых выступают быстрый износ фазовращателя и выход из строя ремня ГРМ.
Более мощные агрегаты обладают цепным приводом, который выдерживает пробег в 200 000 км, но к такому движку необходимо отнестись осторожно, так как после 120 000 км возникает «масложор», трудный запуск мотора на холоде и износ блока зажигания. Дизельные моторы оказались надежными и экономичными, но дорогими в обслуживании.
{sugest-https://vista.news/auto/322437}МКПП на французском седане не доставит проблем, помимо разве что поломок сцепления после 80 000 км и выжимного подшипника на тех же пробегах. АКПП также вынослива, но с течением времени возникают толчки из-за неправильной работы электромагнитного клапана модуляции давления. Интересно, что вариатор на «Флюенсе» оказался надежнее даже «автомата» — при пробеге в 100 000 км требуется только замена шестерня планетарной передачи и регулярное обновление трансмиссионного масла.
Подвеска на Renault Fluence I отличается надежностью, хотя и доставит ряд проблем. Первыми из строя выходят стойки и втулки стабилизатора, а позже ломаются пыльники амортизаторов, сами амортизаторы и стойки.
Таким образом, Renault Fluence первого поколения, который предлагается за 430 000 рублей, является достойным предложением для тех, кому не хватает денег на полноценный бизнес-седан. Покупка «Флюенса» — этот тот случай, когда не хватает на «Камри», но функциональный и надёжный седан приобрести хочется.
