Выбор стоит между японским качеством и многообещающим корейским форматом.

Было заявлено, что разгон до 100 км/час в Hyundai — 11,3 с, а в Mitsubishi — 11,9 с. На практике же эти два автомобиля сравнили, поставив их рядом на дороге со старта. Сначала Creta делает быстрый рывок, но ASX обгоняет, как только начинает набирать скорость, и по измерениям даже достигает 9,5 с.

Для дрифта «Крета» не подойдёт. Машина не понимает, что нужно делать и круг сделать не удается, приходится добавлять газу. При больших отклонениях руля вмешивается система стабилизации. ASX наоборот же подходит для дрифта, машина понимает, что водитель делает и позволяет ему это делать. Даже после 5 минут движения муфта до сих пор не перегрелась. Его полный привод и система стабилизации, как и принципе все заслуживает только хороших отзывов.

Подвеска у обеих моделей энергоемкая, достаточно мягкая, что оставляет только хорошие впечатления. Но главное ASX едет комфортнее чем Creta. На маленьких неровностях он весь «дрожит», но на более крупных спокойно проезжает. С другим авто все наоборот. Легко проезжает мелкие, но с крупными уже не так все гладко проходит.

«Хотят люди совсем другие автомобили, а покупают те, на которые хватает денег»,  «У Креты ржавчина в подарок», «Аsx по-любому лучше, стоит переплачивать 100%», «Если стоит выбор между подогревом лобовухи, руля и задних сидений с парой лишних см объёма кузова против качественного проверенного двигла, крепкого кузова с хорошей коррозионной стойкостью и хорошей , настроенной подвески…однозначно я лично переплачу лишних пару сотен за второе и вряд ли обморожу руки без подогрева руля …как впрочем и задние пассажиры не отморозят задницы.», — такие отзывы оставляют любители авто в пользу Mitsubishi ASX.