Ульяновцы умудрились сделать «автомат» по-настоящему универсальным.

Если до появления АКПП УАЗ «Патриот» представлял собой качественный автомобиль для покорения тяжелейшего бездорожья, являясь далеко не самым комфортным вариантом для езды в городском режиме, то после того, как Ульяновский автозавод обеспокоился установкой на внедорожник новой автоматической трансмиссии, ситуация кардинально поменялась.

Чтобы это выяснить, понадобилось «выгнать» на полигон два УАЗ «Патриот». Новый, с АКПП и в комплектации Edition One, а также «старый» на «механике», выпущенный в прошлом году. Изначально предполагалось, что внедорожник на «мешалке» не оставит и шанса зарвавшемуся «юнцу», однако заезд в суровых условиях всё расставил по местам.

Если проезд по «невспаханной» заснеженной колее одинаково просто дался обоим «рамникам», то уже следующее препятствие стало для УАЗ «Патриот» на механической трансмиссии серьезнейшим испытанием. При диагональном вывешивании водитель «Патрика» не справился со «скачущей» коробкой, из-за чего автомобиль прочно застрял в одной из неглубоких, но широких выбоин – пришлось звать на помощь трактор из соседней деревни.

Тем временем, УАЗ «Патриот» с автоматической коробкой передач преспокойно проехал там, где застрял его «механический» конкурент, подобравшись, наконец, к финальному испытанию. Подъём на крутой пригорок, покрытый снегом и наледью, должен был окончательно решить, какой же из «Патриотов» круче, однако равного «поединка» не случилось даже тут.

УАЗ «Патриот» с АКПП уделывает «механику» даже на бездорожье – очевидный вывод после того, как новый «Патрик» без особых проблем «взлетел» на самый верх холма, обойдясь без пробуксовки и блокировок, в то время как российский внедорожник с МКПП плавно, с накатом и пробуксовками, «заползал» на пригорок. «Мешалка», судя по всему, больше действительно не нужна, Ульяновский автозавод постарался на славу.