Для печали нет причин. И «незаменимому» нашлась замена.

Модель Toyota Mark II, выпускавшаяся с 1968 по 2009 год, а с 2009 года и по декабрь 2019 года сходившая с конвейера в виде уже одиннадцатого поколения под именем Mark X, ушла в прошлое. 23 декабря на предприятии Toyota Motomachi собран последний экземпляр.

«Марк», сменивший более 10 поколений, успел стать символом нескольких эпох, и особенно нравился стритрейсерам и «дрифтоманам» за простоту в обслуживании, широкие возможности для тюнинга, задний привод и 2,5-литровый V6 на 203 л.с. Трансмиссия была как «механической», что вовсе идеальный вариант для тех, кто хочет погонять или «раздать бочком», а также классической автоматической.

В Toyota сообщили, что за период с 1968 года было выпущено и продано более 6,5 миллионов экземпляров «Марка-2», а «Марка Х» 363,5 тысячи. «Попрощаться» с Toyota Mark пришлось по банальным причинам – «изжил» свое и перестал «покупаться». В моде городские кроссоверы, а некогда востребованный седан утратил былую популярность.

«Помним, любим, свариваем предыдушие кузова из половинок», «Старые машины душевно нарисованы. Индивидуальность зашкаливает», «Марки» будут всегда нравиться, с ними связана наша молодость», «Пока не слишком поздно, куплю-ка я Final Edition, и намотаюсь на столб. Ведь для этого и нужен Марк!», - немного погрустили в сети.

Однако среди российских автомобилистов, которые владели Toyota Mark II в разных кузовах, нашлись и те, кто считает, что «оплакивать» уход заднеприводного седана не стоит. По их мнению, последние поколения уже лишены изюминки в виде мощного «турбо», потому стали неинтересны молодежи, а «солидные дядьки» в тесном салоне перестали «помещаться».

Салон «Марка» расценили как «больное место», ведь сегодня уйма машин с «нормальным салоном» для ежедневной комфортной эксплуатации за те же деньги. В то же время, салон Mark II и Mark X назвали «королловским», да и в целом «Марк» после «разбора полётов» предстал как «нечто» непонятное и противоречивое: дорогая «тележка» Lexus с продольным расположением мотора, комфорта не более чем в Corolla, а по габаритам как Crown.

В сети пришли к выводу, что Toyota Crown и Mark – это фактически аналоги, потому ничего удивительного в том, что «Марка» сняли с производства нет – выпускать 2 «неликвида» на фоне спроса на кроссоверы и внедорожники или комфортабельные бизнес-седаны смысла нет.