Благодаря 8-ступенчатому «автомату», минивэн стал быстрее, комфортнее и экономичнее в обслуживании.

Если говорить про Toyota Alphard, то стоит начинать с агрегатов, поскольку именно в них заключаются главные отличия японской и российской версий.

Как известно, в Россию минивэн попал исключительно с большим атмосферным мотором, который по словам блогера на канале «Лиса Рулит» вовсе не льготный по налогам и достаточно живучий.

Что касается Toyota Alphard японского производства, то он оснащён гибридным мотором, работающим в паре с полным приводом. Проще говоря, у него под капотом находится 2,5-литровый электромотор, тот самый гибрид.

Так какую же все-таки Toyota продают и любят в России? По всей вероятности, это Toyota Alphard с 3,5-литровым «атмосферником». В сумме с налогом и мощностью в 300 лошадиных сил, данный автомобиль завоевал множество поклонников.

Однако есть предположение, что разработчики хотели компенсировать мощностью все недостатки, но это так не работает. По словам эксперта, бешенная скорость, расход, да и нагрузка машины, могут привести к тому, что водитель попросту застрянет в пути. «Ей либо не нужны лошадиные силы, либо нужен полный привод», — отметила блогер.  

И вот главное отличие «японца» от «русского» заключается в том, что под капотом первого может располагаться как передний, так и полный привод, а также 180-сильный и 240-сильный мотор в сумме с вариатором, который местные водители не любят.

Как известно, в 2018 году «Альфард» пережил рестайлинг, после чего получил те самые «лошади» и 8-ступенчатый «автомат», который снизил расход топлива, увеличив быстроту действия и комфортность передвижения.

При этом, сев за руль японской модификации Toyota Alphard, обозреватель поняла, что в битве, где правый руль выступает против левого, побеждает второй. Всё дело в шумах, чувствительных тормозах и чрезмерной простоте, а это крайне невыгодно на российских дорогах.