Пожалуй, не так уж часто можно встретить искренне довольного отечественным автомобилем владельца.
Автор канала Kick Down после 3,5 лет эксплуатации LADA Vesta и окончания гарантийного срока решил поделиться опытом и рассказать, почему не жалеет о покупке отечественного автомобиля. За это время он успел проехать на «Весте» всего 45 000 км.
Перед окончанием гарантии автовладелец съездил к дилеру, чтобы разобраться со стуком подвески – пришлось заменить стойки стабилизатора. А второй причиной обращения стало подозрительное «бряканье» при запуске двигателя – оказалось, порвалась резиновая втулка в середине глушителя, которую тоже заменили в рамках гарантийного срока. Третьей неприятностью «Весты» стал переставший работать круиз-контроль – причиной стал вышедший из строя датчик тормоза.
А вот актуатор сцепления, скрипевший ранее, при посещении дилера, как это нередко бывает, скрипеть перестал, поэтому доказать наличие проблемы автору не удалось. Владелец LADA Vesta сообщил, что планирует самостоятельно позже заняться этим вопросом, поскольку проблема сохранилась, особенно в жаркую погоду и при усиленной езде, когда случается перегрев сцепления. Само сцепление, кстати, на «Весте» ему уже меняли ранее, поскольку автомобиль еще из первых партий.
В целом автор заметил, что несмотря на минусы и плюсы «робота» он все равно предпочитает его, чем езду с МКПП: «Пусть подтупливает и задумывается, но даже это удобнее, чем механика».
Также владелец LADA Vesta рассказал, что расходники на все ТО приносил свои, а межсервисную замену масла каждые 7,5 тысяч км и вовсе делал не у дилера, но все-таки от официальных техосмотров не отказывался, чтобы сохранить гарантию. И если учесть, что за счет дилера он уже менял трижды втулки и стойки стабилизатора, один раз менял сцепление, втулку на глушителе – даже эти работы уже обошлись бы ему отдельно минимум в 10 000 рублей, и это если не считать его личных «хотелок» по исправлению мелких недочетов «Весты».
При этом автор сообщил, что теперь, когда гарантия закончилась, он ездить на ТО к дилеру больше не будет, поскольку «Лада Веста» не такой уж технически сложный автомобиль, и его можно успешно обслуживать самостоятельно. И отметил, что несмотря на известные многим другим владельцам проблемы и огрехи сборки LADA Vesta, он не жалеет о приобретении и полностью доволен машиной: «Купил бы и сейчас, даже зная о всех недостатках». Автомобиль по-прежнему исправно возит его из пункта А в пункт Б, серьезно не ломается, не «сыпется» и едет так же, как и ехал. А расход топлива по городу составляет 8,3 л на 100 км с его стилем вождения, и автор даже подсчитал, что каждый километр пути обходился ему в 9 рублей, что, по его меркам, совсем недорого.
