Владелец отъездил на «Весте» более двух лет и сделал о машине определенные выводы.

Опытом эксплуатации LADA Vesta хозяин автомобиля поделился на канале «Мужская тема». Он рассказал, что приобрел «Весту» в комплектации, близкой к максимальной, еще за 600 тысяч рублей. С момента покупки и до сегодняшнего дня пробег авто составляет 50 тысяч км, большую часть из которых «Веста» ездила по трассе, а остальную – по городу Пенза.

Как ни странно, за все это время LADA Vesta даже не начала «гнить»: на кузове автор не обнаружил следов «цветения», и даже сколов почти не появилось. Поломками «Веста» тоже не огорчала – единственным, что пришлось заменить, причем по гарантии у дилера, стала вакуумная трубка в подкапотном пространстве. Двигатель все еще работает исправно, и даже масло почти не «ест»: долив составляет не больше 100 г на 7000-7500 км. Подвеску тоже трогать не приходилось.

Что владельца в LADA Vesta расстроило со временем, так это фиксаторы дверей, которые на данный момент практически не выполняют свою функцию, из-за чего двери «ходят, как калитка». Шумоизоляция в салоне «Весты» не самая лучшая, однако не хуже, чем в Toyota Corolla и Audi A6 C4, на которых владелец ездил до покупки отечественного седана, а «рулежка» даже лучше.

По мнению автора, о покупке LADA Vesta он не жалеет, но обновлять машину и менять ее на такую же, только «свежее», не стал бы. Дело в том, что сейчас стоимость той же комплектация «Весты» перевалила далеко за 700 000 рублей, а недочеты и максимум возможностей остались прежними. «Покупать ее нецелесообразно», – резюмировал владелец.

В комментариях пользователи сети «Весту» раскритиковали. «Внешне красивая, но кузов до дыр прогниет», – заявил один из подписчиков. «А про гнилую проводку ни слова», – добавил второй, намекая на ржавеющие разъемы фар и проблемы с освещением. Третий же сделал вывод, что машины от «АвтоВАЗ» единственные, которые могут сломаться, просто стоя в гараже.