В сети появилось еще одно подтверждение того, что раньше машины делали инженеры, а теперь маркетологи.
В сети блогер на своем YouTube-канале «Павел Морозов Сочи» поделился впечатлениями о кроссовере Skoda Kodiaq 2019 года, который эксплуатировал временно как подменный автомобиль. Пробег авто на момент начала тест-драйва составлял всего 500 км, на конец 5,5 тысяч км. Kodiaq протестировали в условиях ровных (а Сочи преимущественно ровные новые дороги) дорог, легкой и средней пересеченной местности.
Ощущение противоречивое. С одной стороны, 1,4-литрового «турбо» с «роботом» для таких размеров и массы недостаточно, ведь агрегат работает буквально на пределе возможностей. Это позволяет предположить, что в угоду экономичности проектировщики пожертвовали ресурсом, ведь при таких нагрузках более 200 тысяч км двигателю «не выходить». С другой – разгоняется бодро и плавно, динамика хорошая, ощущения приятные. Расход в смешанном цикле за 2 недели эксплуатации составил 8,7 л на «сотню».
Подвеска хорошо отрабатывает мелкие неровности, буквально «проглатывая» их. Маневренность и устойчивость также не вызвали вопросов.
Спорным остается вопрос целесообразности полного привода, который, конечно, повышает цену машины более 2,2 миллионов. Для таких габаритов и веса полный привод необходим, однако, его наличие и маломощный «моторчик» всего на 150 «сил» - понятия не слишком совместимые: «среднее» бездорожье и каменистые пригорки – это максимум такого полноприводного автомобиля. А в городе или легком бездорожье полный привод и не нужен.
Салон, конечно, эргономичный, просторный, комфортабельный. Места «вагон» на передних и задних креслах. Новая Skoda Kodiaq оснащена электроникой по последнему «писку моды». При этом «металла» в «Шкоде» и в целом в «ваговских» авто становится все меньше, что заметно даже по дверям, которые все легче и тоньше.
Блогер владеет Skoda Yeti, которой в принципе доволен, и по многим параметрам Skoda Kodiaq у «Йети» выигрывает, но не покидает ощущение, что «где-то обманули», а именно, в надежности и качестве.
