Глядя на минусы можно и не понять, почему «Крета» стала культовой в России.

Hyundai Creta полюбился россиянам за привлекательный ценник, а также за качество, гарантированное автогигантом в лице Hyundai-KIA. Но есть у популярного кроссовера и минусы, на которые в сети жалуются практически массово.
Hyundai Creta с 1,6-литровым мотором и подключаемым полным приводом радует владельцев на бездорожье, но динамика на трассе, а особенно в плане обгонов, оставляет желать лучшего.
Но и на использовании в суровом оффроуде кроссовер намекает на то, что он всё же не настоящий внедорожник — Hyundai Creta 4WD огорчает быстрым износом подвесных подшипников коленчатого и карданного валов, а также низким ресурсом деталей раздаточной коробки.
Также Hyundai Creta плохо справляется с реалиями русской зимы. Многие жалуются, что при длительной пробуксовке в снегу можно легко «сжечь» сцепление.
Многих владельцев огорчается отсутствие «фактического удовольствия от вождения» Hyundai Creta. Кроссовер огорчает жёсткой подвеской, плохим светом фар, не лучшей управляемостью, а также скрипящим на кочках салоном.

Ещё один минус — уж слишком «бедная» базовая комплектация «Креты». Китайские конкуренты за ту же цену могут предложить куда больший «фарш».
Главный минус Hyundai Creta по мнению россиян — отсутствие экономичных и «тяговитых» дизельных моторов в линейке. Вместе с тем в Индии «Крета» уже предложена с 1,5-литровым «дизелем» отдачей в 115 «лошадок» при солидных 250 Нм крутящего момента.