Сравнение Chery Tiggo 7 и Chery Tiggo 4 после использования.

Эксплуатация в России наносит свой отпечаток на любой автомобиль. И Chery Tiggo 7 не исключение. Когда автолюбитель ездил на Chery Tiggo 4, то не ожидал, что китайский автомобиль может быть таким комфортным и дарить «кайф» от вождения.  А после него сразу пересел в Chery Tiggo 7, то ожидал, что будут схожие ощущения, но разочаровался. Эта машина досталась с двухлитровым вариатором. Здесь не регулируется руль по вылету, зато есть двухзонный климат-контроль. Климат тут не климат, то есть если выставить 25 градусов, то в машине тепло, а если 24, то холодно. А при 26 по ногам поступает теплый, а наверху холодный гоняет.

Три часа Блогер провел в Московских пробках, когда ехал на Chery Tiggo 4 и обратно три часа на Chery Tiggo 7. На «четверке» чуть не стал «заикой», фишка в том, что при торможении робот тормозит двигателем. На вариаторе этой проблемы нет, все плавно и четко.

В Chery Tiggo 7 на классической российской дороге между населенными пунктами, нет какой-то «зубодробительности» присущей корейским автомобилям. Даже если подвеску немного пробивает, то без каких-либо глухих стуков. На плохой дороге не нужно постоянно подруливать, машина едет ровно и не теряет траекторию при наезде на кочку.

Если Chery Tiggo 4 драйвовый, шустрый, на нем нужно рулить, катить, подрезать, обгонять и т. д. В этом автомобиле другая философия, больше для семейных людей, она больше и серьезнее, более продуманная. Chery Tiggo 7 «ругаеться», когда уходишь с ключиком, а машина осталась заведена. В этом и кроется секрет этих автомобилей.

Блогер рекомендовал бы компании Chery приезжать со своими почти готовыми автомобилями и проверять их в наших условиях. Так как аэродинамика здесь не очень проработана, недолгая поездка в слякотную погоду и все закидано грязью и с трудом видно через боковые стекла.