Проблемы через каждые 1000 км: Как дилер справляется с гарантийным ремонтом УАЗ «Патриот» — смех сквозь слезы

«УАЗик» — российская головоломка среди автомобилей.

Покупка «Патриота» — это всегда лотерея. Владелец почти наверняка знает, что неприятности будут, но еще не знает, какие именно — среди «болячек» внедорожника есть как общераспространенные, так и уникальные. Порой проблемы случаются через каждые 1000 км пробега, а то, как дилер справляется с гарантийным ремонтом УАЗ «Патриот» — это просто смех сквозь слезы.

Один из таких случаев описан в сети — это появление громких стуков при повороте руля и сопутствующая вибрация в области педалей. Приемщик в дилерском центре, осматривая УАЗ «Патриот», сообщает, что если причиной стука является недочет производителя, то ремонт будет гарантийным, но если там просто что-то где-то разболталось — то завод не причем.

Естественно, в таком случае владелец «Патриота» оплачивает всё самостоятельно: стоимость диагностики, запчастей и ремонта. Вопрос знатокам: почему хозяин авто должен отвечать за то, что завод не закрутил где-то гайки как следует.

В этом случае проблема УАЗ «Патриот» всё-таки была признана гарантийной, после чего внедорожник отправляют в бокс, но уже через 15–20 минут машину возвращают обратно. Приемщик убеждает, что «косяк» устранен, однако демонстрировать выполненную работу при этом отказывается, и просит подписать бумаги о том, что автомобиль передан обратно владельцу.

Дальнейший самостоятельный осмотр «Патриота» показал, что сотрудники дилерского центра сильно не напрягались: торчащая часть болта, который, вероятно, и издавал стуки, оказался просто подрезан болгаркой. Вот это ремонт так ремонт — было бы смешно, если бы не было так грустно. Да и удивляет другая вещь: как этот «УАЗ» вообще собирали, что спустя 25 тысяч км пробега машине вдруг помешал нормально функционировать один несчастный болт.