Водители молчат, хотя от этой проблемы страдают практически все «Солярисы» и «Рио».

Речь, конечно, идёт о Hyundai Solaris и KIA Rio, оснащенных механической коробкой передач и 1,4-литровым силовым агрегатом. На «Солярке» второго поколения данный «косяк» рискует обернуться серьезными тратами – «выбрасывать» на ветер 60 000 рублей каждые 60 тыс. км водителям вряд ли захочется, потому – стоит быть крайне внимательными.

6-ступенчатая механическая КПП с мотором 1.4 ходит 50-60 тысяч километров, после чего у неё «накрывается» задний подшипник вторичного вала. Верные признаки тому, что пора готовиться к тратам – вторая скорость на Hyundai Solaris начинает плохо включаться и нестабильно работать. Затем – передача и вовсе «вылетает», заставляя водителей думать, что виноват синхронизатор.

Проблема в том, что даже на «разборке» за аналогичную трансмиссию к Hyundai Solaris или KIA Rio придётся заплатить 25 000 рублей. Недопустимо высокий ценник получается потому, что «умные» корейские конструкторы решили, что рестайлинговый «Солярис» нуждается в перемещении датчика коленчатого вала с переднего шкива, где идёт приводной ремень, на маховик, а соответственно датчик, по сути, стоит на коробке передач.

Стоимость «заводской» КПП для Hyundai Solaris запросто достигает 50-60 тысяч рублей, а это значит, что водителю, если он не хочет рисковать, устанавливая на недешёвую машину непроверенные запчасти, придётся тратить такую сумму денег каждые 60 000 км, ведь больше «Соляра» без поломок попросту не проезжает.

Если водитель решит, что не нуждается во второй передаче, и продолжит ездить на поломанной трансмиссии, то ничего хорошего впереди его не ждёт – вылетят и 5-6 скорости, выйдут из строя шестерни.

Единственный способ избежать головной боли – брать Hyundai Solaris на «автомате». Расход – выше, но экономия на топливе, при покупке «механики», обернётся куда большими тратами.