Французский седан прочно обосновался на «вторичке».

В настоящее время россияне, стремящиеся приобрести недорогой автомобиль на «вторичке», все чаще устремляют свои взоры на Renault Logan. И это не случайно, так как французский «бюджетник» славится невысокой ценой, просторным салоном, энергоемкой подвеской и повышенной ремонтопригодностью.

В России на сегодняшний день доступен подержанный «Логан» 2004 – 2006 годов, которые обойдется в почти 200 000 рублей, и это необязательно автохлам с прогнившим кузовом и разваливающимся мотором. На «вторичном» рынке встречаются и отличные экземпляры в хорошем состоянии и прекрасно работающими движками.

При покупке подержанного Renault Logan необходимо внимательно осмотреть кузов, с которого краска начинает слазить с нижней части колесных арок – такой дефект наблюдается даже на свежих экземплярах. Однако такой недостаток не доставит хлопот, так как кузовное железо для «Логана» обойдется в сущие копейки. Однако дешевизна французского седана приводит к тому, что владельцам приходиться мириться с дешевыми материалами отделки и недостаточно хорошей эргономикой – регулировка руля осуществляется только по высоте, а кресло передвигается вверх-вниз только в топовых версиях «Логана».

Под капотом Renault Logan располагаются 1,4- и 1,6-литровые двигатели на 75 и 87 лошадиных сил, а также предусматривается 102-сильный 16-клапанник на 102 «лошади». Моторы отличаются надежностью, хотя и характеризуются некоторыми недостатками. Сальники коленчатого и распределительного валов начинают течь быстро – комплектующие стоят недорого, но за их замену придется выложить от 2 500 рублей. Каждые 60 000 км необходимо менять ременной привод ГРМ и водяную помпу. Датчики положения коленвала и холостого хода подвергаются сбоям, а катушки и свечи зажигания нередко выходят из строя.

МКПП на «Логане» живут очень долго при условии их грамотного обслуживания – раз в 60 000 км необходимо менять масло. Со временем придется менять кулису рычага трансмиссии. АКПП доставит больше проблем – коробка выдержит 150 000 км. Обычно выходит из строя гидроблок клапанов, а недостаточный уровень масла приводит к выходу из строя пакета фрикционов.

Стоит сказать, что все вышеперечисленные недостатки легко и недорого устраняются в специализированных центрах, а низкая стоимость содержания Renault Logan ставит машину в один ряд с отечественными авто. Таким образом, французский седан бьет рекорды по ликвидности и стоимости содержания, а также машина медленно теряет в цене на «вторичке», поэтому такой автомобиль высоко ценят таксисты, но их лучше не покупать.

Лучше приобрести «Логан» не моложе 2010 года выпуска, так как детские болячки уже устранены, но к версиям с «автоматом» надо присматриваться аккуратно. В целом, Renault Logan – неприхотливый, экономичный и крепкий автомобиль, который подойдет для людей со средним достатком.