Большой набор компромиссов.

Одним из самых больших преимуществ Renault Duster перед конкурентами это грамотно реализованная система полного привода, которая никак не уступает даже внедорожникам на класс выше «Дастера». Какие еще есть достоинства у Renault Duster, которые сделали из него бестселлера российского рынка, и какие недостатки могут оттолкнуть от покупки этого кроссовера.

Первый положительный пункт – это система полного привода, с разными режимами работы, которые водитель выбирает в зависимости от погодных и дорожных условий. К тому же у Renault Duster первая передача является «понижайкой», которая позволяет кроссоверу забраться даже на крутой подъем.

Из недостатков можно отметить неудачное расположение глушителя и защиты рычагов, которые при проезде на бездорожье может сильно зацепиться и будет сложно выбраться. Если с глушителем еще можно решить проблему, установив его выше стандартного, то защиту рычагов перенести нельзя. Именно из-за неё клиренс ниже, чем заявленный и составляет 18 см, вместо 21 см.

Подвеска является как плюсом, так и недостатком Renault Duster. С одной стороны она хорошо «проглатывает» ямы, лежачие полицейские и прочие неровности, так, что их практически не замечаешь. С другой стороны ходов этой подвески не хватает и есть шанс застрять в диагональном положении на бездорожье.

Есть несколько недостатков в конструкции кузова: между лобовым стеклом и капотом находится ниша, которая никак не закрыта и туда осенью попадают листья, а зимой снег, который сразу прилипает к дворникам, ухудшая их работу, так как они фактически лежат в этом снегу. Также минусом являются задние арки, на которые даже при скорости 30-40 км/ч прилипает грязь и в итоге царапается ЛКП. Это самый вариативный кроссовер, который способен хорошо показать себя как на бездорожье, так и в городской среде.