Собственные легковые автомобили появились у нас в прошлом веке в начале 1970-х годов, когда в народе стало популярной машина «ВАЗ-2101». Ее назвали «копейкой», получилась крепкой и неприхотливой. В особенности, итальянской сборки! Но даже эти машины требовали ухода и после появления на отечественном рынке личного автотранспорта, появилась необходимость их обслуживания и ремонта. Появились частники, гаражные мастерские и вазовские сервисные центры. Какой ремонт считался и считается лучшим?
Самостоятельный ремонт
Если нужно сделать несложный ремонт, то при наличии накидного или рожкового ключа можно сделать самостоятельно следующие операции:
- слив и замена охлаждающей жидкости;
- подлив моторного масла;
- замена колеса;
- замена хомутов на гибких шлангах;
- установка новых колодок в барабанных тормозах;
- прокачка тормозной системы;
- дозаправка топливом в дороге с помощью гибкого шланга или воронки.
Даже сейчас, при минимальных навыках и инструментарии можно осуществить такие операции собственными силами.
Гаражный ремонт
Вместе с тем появилась потребность в проведении более сложных ремонтов. В гаражных кооперативах появились умельцы, которые уже в конце прошлого века смогли уверенно проводить следующие категории ремонтных работ:
- растяжка и восстановление кузова;
- покраска кузова авто;
- регулировка карбюратора;
- замена моторного масла;
- натяжка цепи распредвала;
- регулировка клапанов;
- регулировка и прокачка тормозной системы;
- установка колодок в дисковых тормозах и многое другое.
Если машина не такая сложная и имеет минимум электроники (например, ВАЗ- 2106), то добрый сосед, детально разбирающийся в технике, все эти операции вполне способен осуществить с должным качеством.
Ремонт в СТО
Всё изменилось в XXI-м веке, когда легковые машины уже можно назвать чудом инженерии. В них стало столько много электроники и датчиков, что самостоятельно их починить невозможно. Рекомендовано заезжать в СТО, способные гарантировать клиентам следующие операции:
- Компьютерная диагностика. Машина подключается к ноутбуку, мастер тщательно выискивает ошибки и неисправности у современной техники.
- Коды ошибок. Только мастер сможет распознать ошибки, появляющиеся в автомобильном дисплее. Мастер способен сразу, узнав код ошибки, распознать проблемы в ДВС или бортовой электронике.
- Замены амортизаторов и пружин подвески. На СТО работают подъёмники, с помощью которых авто поднимаются и мастера одновременно способны заменить амортизаторы и пружины подвески.
- Замена тормозных колодок. При износе колодок, мастера разбирают всю тормозную систему и устанавливают новые колодки на дисковые или барабанные тормоза.
- Капитальный ремонт ДВС. Производится выемка изношенных цилиндров, которые заново вытачиваются на токарном станке и устанавливаются новые ремонтные комплекты.
Если требуется ремонт автомобиля, то лучше не рисковать дорогостоящей техникой и заезжать в СТО. Только на станции гарантируется компьютерная диагностика и восстановление всех функций авто до номинального уровня.
