Японцам «премиум», а россияне и так «сожрут»: Зачем народу малодинамичный Mazda CX-30, который не везёт?

2-литровый «атмосферник», мощностью 150 «лошадей» не удовлетворит россиян.

Mazda CX-30 дебютировал в марте 2019 года. Паркетник сконструирован на базе хэтчбека Mazda 3, и логично было назвать его «Mazda 4», но такой автомобиль уже есть на японском рынке.

Недавно стало известно, что в феврале 2020 года, Mazda CX-30 японской сборки появится на российском авторынке, вот только зачем народу малодинамичный кроссовер, который не везёт. Всё дело в технической начинке, разработчики спрятали под капотом Mazda CX-30 мощные силовые установки собственного производства, из которых в Россию доедет только одна.

«Счастливчиком» стал атмосферный двигатель Skyactiv-G объёмом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Кроме того, Mazda CX-30 оборудована 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. В свою очередь полный привод идёт исключительно с «автоматом».

Всё бы ничего, вот только на тест-драйве выяснилось, что кроссовер разгоняется до 100 километров в час за 11,7 секунд. Это на 1,8 секунд больше, чем у Mazda CX-5, да и тяга отсутствует до двух тысяч оборотов.

Несмотря на провальную динамику, Skoda Karoq является главным конкурентом Mazda CX-30, что добавляет ему перспективы. Однако японская компания ушла в «минус» за 2019 год и только Mazda CX-5 может похвастаться стабильностью продаж.