Какие проблемы может преподнести водителю подержанный VW Polo Sedan?

Ни для кого не секрет, что для россиян Volkswagen — это Polo, другие модели у нас не прижились, поэтому эта модель до сих пор активно продается на авторынке. Но какие проблемы может сулить подержанный «Полик»?

Стоит сказать, что смотреть на Volkswagen Polo дешевле 400 тысяч не имеет смысла — это будет ведро с болтами. Главное при покупке «Поло» — это не попасть на бывший автомотор, который имеет огромный пробег, который, как обычно, будет скручен.

Также при покупке стоит помнить, что кузова хэтчбека и седана не имеют взаимозаменяемых деталей. Коррозионная стойкость «Поло» находится на достойном уровне. Найти машину со сквозными дырами будет не так легко, однако Polo может страдать от ржавчины на колесных арках, крыше, кромке капота, порогах и передней стойке.

Часто подкапотное пространство может оказаться запыленным и грязным, из-за втягиваемой в него пыли. Для решения проблемы необходимо установить дополнительные уплотнители. Уплотнители окон также пропускают много влаги, и если не прочищать регулярно дренажные каналы в нижних кромках дверей, то не нужно будет долго ждать появления ржавчины.

Проводка «Поло» тоже может преподнести сюрприз. Из строя может выйти что угодно: приборная панель, блок микроклимата или кондиционер.

Еще одной проблемной точкой стали гидрокомпенсаторы клапанов, которые изнашиваются за 150 000 км пробега. Об их неисправности оповестит характерный цокот непрогретого агрегата. Зубчатый ремень заявлен на весь срок службы, но после 90 000 км его состояние нужно проверять каждые 30 000 км пробега.

Чаще всего идти и покупать новый актуатор не придется, для решения проблемы достаточно разобрать и смазать тяги, поэтому, для предотвращения неисправностей смазкой тяг нужно заниматься регулярно.

В ходовой части «Фольксваген Поло Седан» слабых мест почти нет. К её проблемам можно отнести разве что проблемные амортизаторы, которые живут примерно 100 000 км.